СтатьиВсе о реакции водителя
Все о реакции водителя
Одним из самых важных качеств водителя является его способность к реакции на изменение дорожной обстановки. Временем реакции называется промежуток времени от момента появления зрительного или слухового сигнала об изменившейся обстановке до соответствующего ответного действия водителя, например, до нажатия на тормозную педаль или поворота рулевого колеса. Реакция у различных людей неодинакова. Например, время одной из важнейших реакций на торможение у большинства водителей лежит в пределах от 0,5 до 2,0 с.
Разумеется, всегда желательно, чтобы время реакции было как можно меньше, ибо торможение автомобиля фактически начинается только по истечении этого времени.
Если, например, автомобиль движется со скоростью 80 км/ч, то за 1 сек он проходит 22,2 м. Следовательно, если время реакции водителя равно 1 с, то на протяжении 22,2 м тормоза автомобиля даже не будут приведены в действие! А если время реакции составляет 1,5 с, то это значит, что торможение начинается только через 33,3 м после того, как водитель увидел на дороге препятствие.
|
|
|
|
|
с
|
|
Скорость автомобиля, км/ч
|
0.5 сек
|
0.8 сек
|
1.0 сек
|
1.5 сек
|
2.0 сек
|
|
50
|
6,9
|
11.1
|
13,9
|
20,8
|
27.8
|
|
60
|
8.3
|
13,3
|
16.7
|
25.0
|
33,3
|
|
70
|
9,7
|
15.6
|
19.4
|
29.2
|
38.9
|
|
80
|
11,1
|
17,8
|
22.2
|
33.3
|
44,4
|
|
90
|
12.5
|
20.0
|
25.0
|
37.5
|
50,0
|
|
100
|
13,9
|
22.2
|
27,8
|
41,7
|
55.5
|
Таким образом, "цена" всего лишь одной десятой дола секунды в этом примере 2,22 м движения автомобиля. Если вспомнить, что многие дорожно-транспортные происшествия случались только петому, что автомобилю не хватило для полной остановки буквально одного метра, то цена этой доли секунды становится весомой. Для ориентировки приводим данные по величине пути, проходимого автомобилем за время реакции водителя.
|
Другие статьиТранспондерная технология: "Ой, он и нас сосчитал!"Для слова transponder в словаре по радиоэлектронике существует перевод: «ответчик». Без устройств, автоматически посылающих уникальный идентификатор в ответ на автоматический запрос, уже давненько не могут обойтись в различных областях радиоэлектроники. Отказы транспондерных систем могут привести к непредсказуемым последствиям. Например, самолеты американских ВВС оборудованы «ответчиками», послушно посылающими свои идентификаторы в ответ на автоматические кодированные «намеки», посылаемые РЛС ПВО и других структур, использующих радиолокацию. Интересно, что происходит, когда такой «ответчик» неисправен? Разумеется, прежде чем произойдет что-то кардинальное, в дело вступят другие системы распознавания и идентификации, но все-таки интересно же!
Метка-транспондер (технология TIRIS) в стеклянной капсуле. Увеличение в 2,5 раза
У нас под названием «транспондер» ныне понимаются те же бесконтактные «ответчики» в автомобильных иммобилайзерах, изготовленные по технологии TIRIS: Texas Instrum...Ремонтируем реле поворотовПредлагаемый автором метод разработан для автомобилей "Жигули" и "Москвич". Однако возможно использование и на автомобилях других марок. Так, например, отдельные узлы этих устройств были применены при ремонте импортных автомобилей. В настоящее время электронные реле указателей поворота в автомобилях "Жигули" и "Москвич" строятся на основе микросхем 224ГГ2.
Но, к сожалению, эта микросхема часто выходит из строя, приводя к отказам электронного реле, а значит, к нарушению работы указателей поворота. С такой неисправностью выезжать на автомобиле категорически запрещается. Что же делать, если вдруг случится такое, ведь микросхем 224ГГ2 в продаже не бывает, нет их и на станциях технического обслуживания автомобилей? Оказывается, не нужно спешить искать новое электронное реле и выручить из беды вы можете себя сами, собрав небольшой узел на более распространенных деталях и установив его в электронное реле вместо микросхемы 224ГГ2. Как показала практика,...Бортовая система контроля с речевым выводом информацииСовременные автомобили оснащены большим количеством информационно-указательных приборов и сигнальных ламп, предназначенных для контроля работоспособности их основных систем. Однако получаемая с их помощью визуальная информация, с одной стороны, требует отвлечения внимания водителя от контроля дорожной ситуации, а с другой - не достаточно удобна и не всегда может быть вовремя замечена. Эта проблема особенно актуальна для автолюбителей с небольшим водительским стажем, а последствия ее могут быть весьма серьезны.
Например не вовремя замеченные показания указателя температуры двигателя о перегреве могут привести к выходу его из строя и, как следствие, к большим финансовым затратам. Не менее неприятными могут оказаться и незамеченные отказы других узлов автомобиля, таких как тормозная и смазочная системы, генератор, задние сигнальные фонари и т.д.
Предлагаемая вниманию читателей "говорящая" бортовая система контроля (БСК) предназначена для использования в отечественных и импортн...Увеличение выходной мощности автомагнитолыИногда бывает так, что приобретенная в свое время автомагнитола перестает удовлетворять возросшим требованиям владельца. Некоторые поступают просто: покупают новую. Между тем зачастую можно улучшить и старую. Хочу познакомить читателей с опытом замены двухканального УМЗЧ автомагнитолы на более мощный четырехканальный.
В моей автомагнитоле "Toshiba TX-20" установлен двухканальный УМЗЧ TDA7394. Его максимальная выходная мощность - 15 Вт на канал. Понятно, что синусоидальная мощность этого усилителя значительно меньше, поэтому даже на средней громкости заметны нелинейные искажения. Со временем возникло желание умощнить магнитолу, а заодно сделать ее четырехканальной.
Для этого решил заменить имеющуюся в магнитоле микросхему TDA7394 на микросхему TDA7384A, обеспечивающую максимальную мощность 40 Вт в каждом из четырех каналов. Подобные характеристики имеет большинство современных автомагнитол. При мощности 4 Вт на канал коэффициент гармоник не превышает 0,15 %, что вполне дос...
|
| ©
2004-2007 autodealer.com.ru. All rights reserved.
|
|
|
