Руководство по сборке аппарата для изготовления бензина из воды и бытового газа

Давления газа в магистрали достаточно?

Давление, какое есть, такое пусть и будет, Вы все равно не можете его ни увеличить, ни уменьшить.

А давление воздуха?

Оно на самом деле значения не имеет. Для чего у нас на компрессоре стоит этот датчик давления, точнее, регулятор давления. Дело в том, что эта реакция по кислороду должна иметь очень точные показатели – от 2 до 4 процентов кислорода по отношению к метану. Метана должно быть 98-96%.Фактически у нас компрессор с этим регулятором давления играет роль дозатора кислорода, чтобы кислород поступал в строго дозированном количестве. Если Вы кислорода даете больше, то процесс не пойдет, а будет простое горение метана. Задача компрессора – не делать большое давление. Все равно оно стравиться в сопел, где эжектор, и будет таким, каково давление газа в распределительной сети. Компрессор достаточно надежен, может работать и в непрерывном режиме. Если Вы в холодильнике ставите на максимум, компрессор практически работает без выключений. Он имеет большой запас прочности.

А если попадут пары фреона? Ведь компрессор заполнен фреоновым маслом.

Если Вы посмотрите внимательно, там сделано так, что масло не может пойти. Вы ставите вверх трубку, и ничего страшного не будет. И если пойдет – оно по системе прокатит, и все.

Можно ли заменить газовые горелки на электрические ТЭНы?

Можно. Но это дорого, наверное? Электричество дороже, чем газ. Газ можно брать прямо от одной горелки газовой плитки. Длинна пламени примерно 120-150 мм.

Как получить ферритовый порошок?

Могу дать совет, где брать. В Белой Церкви, под Киевом. Там есть завод. Нужно не железо, а керит. Нужна керамика. Железо будет окисляться. Годятся броневые сердечники. Они не жесткие, они рыхлые, но не все.

Но ведь есть, наверно, простой способ получения мелкой керамики?

Я делаю в обычной ступке, размолов через дырочки в тряпочку. Сначала нагреть материал в печи или на газе и после этого бросить в воду. Он не лопнет, а покроется мелкими трещинками, после этого его можно размолоть в ступке.

Теплообменник заваривать?

Можно заваривать. С ним Вы никаких проблем не будете иметь.

Насколько жесткий контроль температурного режима?

Не очень жесткий. В пределах 100 0 . Можно, конечно, было предложить термопару. Но большинство людей проградуировать не смогло бы. Платиновые термопары к тому же очень дороги. Самый простой способ – этот термокраски или еще сплавы. У каждого своя точка плавления. Тут должен быть сплав типа высокоплавкого припоя.

Как производить запуск установки?

Включите, прежде всего, горелку. По всей системе пускается газ. Прежде всего, зажигаете фитилек. Газ начинает проходить по диспергатору и насыщается водой. На конечной канистре, в самом конце, Вы зажигаете фитилек, фитиль начинает гореть сильно. Просто горит газ. Ничего больше не происходит. И включаете всю электрическую часть. То есть диспергатор уже начинает работать активно, насыщение идет активно, горелки горят. Поднимается температура до 350-800 о . Начинается конверсия метана, который превращается в окись углерода и водород. И частично остается нетронутым метан. Попутно появляется углекислый газ. Лишняя вода еще идет. Процесс идет эндотермический, то есть с поглощением тепла. Постепенно начинайте подавать воздух. Этот процесс включения будет длиться 40-50 минут. Пока теплообменники прогреются, фитилек будет гореть с переменной силой. При конверсии идет выделение тепла. Дальше процесс пойдет сам, он сам себя начинает раскачивать. Я специально написал – где идет выделение тепла, где поглощение.

Какой предполагаемый срок службы такой установки может быть?

Установка-то будет работать долго, вот срок службы катализатора ограничит непрерывную работу. Тут многое зависит от загрязнения газа, от свойств катализатора. Если в газе много серы, может образоваться серная кислота, она при высоких температурах агрессивна. Прошу прощения за вносимые изменения параметров трубок для холодильников. В первых номерах упоминалось, что они толстостенные, 7 метров длиной. Это потому, что раньше планировались теплообменники делать змеевиками. Так получилось короче.

Оправдано ли применение двух теплообменников? Можно обойтись одним?

То есть греть до диспрегатора? Тогда Вы будете расходовать лишнее тепло, лишнюю электроэнергию

Но будет один теплообменник.

Для того, чтобы шло испарение, нужно постоянно подводить тепло. Это необходимо, чтобы вода была в определенном соотношении. Влажности, большей на 100% добиться нельзя. Но при 100% влажности количество воды при разных температурах разное. Чем выше температура, тем количество влаги при том же проценте влажности меньше. Диспрегатор может создать в пузырьке воздуха 100% влажность. Но для того, чтобы влажность имела определенное количество воды в граммах на кубометр газа, нужна еще и определенная температура. Вам нужно подержать 80-90 о и регулировать температуру воды, которая в диспрегаторе. В зависимости от этой регулировки Вы будете иметь разное количество воды на кубометр газа. А у нас формула обуславливает одно соотношение.

Клапан давления самодельный. А можно КИПовский, игольчатый?

Можно. Здесь совершенно безопасно. Если в системе давление, с каким прижимает пружина шарик, тогда шарик отжимается, и лишний газ стравливается.

Тогда какое давление должно быть?

А это Вы смотрите. У Вас, в принципе, компрессор холодильника развивает давление 2,5 атм. Вам же, по всей видимости, нужны будут 1-2 атм. Но Вам не надо ставить манометр. Вы только регулируете по фитильку.

Как теплоизолировать верхнюю камеру конвертера?

Ее нужно теплоизолировать с наружной стороны. Их очень много, разных теплоизоляций, просто когда-то мы научились их из обычного силикатного канцелярского клея делать. Он выдерживает температуру до 15000 о .

Можно ли ставить конвертер-реактор вплотную к установке?

Нет. Расстояние должно быть 3-4 см.

В конвертере-реакторе мы имеем высоту 500 мм и не имеем размеров верхней и нижней части?

Смесительная и накопительная камеры должны быть по 100 мм. Этого вполне достаточно.

Диаметр выходного отверстия?

Это дымоход у Вас. Здесь 5-10 мм. Чтобы вытяжка была.

Вот здесь чисто схематично показано – слив метанола снизу. А если в канистру…

Нет нельзя.

…если трубочка до дна не будет…

Если трубочка до дна не будет – можно. Важно не лить метанол сверху.

В реакторе, какого размера частицы катализатора, так как от этого зависит размер ячейки сетки?

0,05-0,2 мм.

Правильно ли мы делаем, проектируя на выходе и входе реактора штуцеры, имея в виду, что соединения реактора с другими узлами установки осуществляется нержавеющими трубками?

Штуцера показаны условно. Трубки ввариваются.

В чем принципиальная необходимость применения компрессоров от холодильников?

В их долговечности, надежности, бесшумности, доступности.

Какое давление должна выдерживать герметизированная канистра?

Давление в канистре отсутствует.

МЕТАНОЛ КАК ЗАМЕНИТЕЛЬ БЕНЗИНА

Советы и опыт практиков, сделавших установки и ездящих на метаноле, их варианты установок.

Геннадий Иванович Федан, механик, изобретатель, у него много свих разработок. Его увлечение – автомобиль. По специальности он горный инженер, выпускник Донецкого политехнического университета. Работая одно время механиком по обслуживанию спидвеистов, тогда и познакомился с использованием метанола.

-«Лет восемь как мы начали использовать метанол в автомобиле. В течение первых двух лет мы боролись с коррозией. Образовывался конденсат воды, нужно было как-то это нейтрализовать. В основном коррозия поражала поршневую систему. В «Запорожце» сам двигатель чугунный, а карбюратор дюралевый. Поршневая система же стальная. Подвергались коррозии клапана, седла клапанов. Мы пробовали добавлять касторовое масло. Оно значительно повышает компрессию. Авиамоделисты, например, применяют метанол, добавляя 15% кострового масла. Но идет большая коррозия: после каждого использования этой смеси надо все промывать.

Мы спасались от этого добавлением авиационного масла. На 20 литров метанола добавляем 1 л авиационного масла МС-20. Наши традиционные автомобильные масла при сгорании образуют нагар. Горят клапана. Из-за конденсата идет большая коррозия. Авиационное масло обладает большой вязкостью, не дает смачиваться поверхности и благодаря этому не происходит коррозии. Итак, в смеси 5% МС-20, остальное метанол.

Должен сказать, что метанол во многих отношениях очень привлекателен для автомобильное топливо. С применением его значительно снижается температура давления. Кстати, у нас двигатель старый, порядком изношенный, а с метанолом работает прекрасно. На оборотах выше средних есть смысл добавлять воду. В этом случае улучшается топливный запас двигателя. Я пока экспериментально уточняю дозировку. Разрабатываю установку, чтобы была дозированная добавка воды в зависимости от режима работы двигателя. Как только идут высокие обороты, начинается впрыскивание.

Допустим, по какой-то причине вам необходимо временно или постоянно перейти на бензин. Для этих случаев я упростил регулировку жиклера главной топливной системы. Дело в том, что под метанол сечение нужно увеличивать. Если оставить жиклер таким, каким он был для бензина, то при использовании метанола будет падать мощность.. Чтобы этого не происходило, нужно увеличить сечение жиклера, а двигатель заработает прекрасно.

Зимой двигатель с метанолом запускается гораздо легче, чем на бензине, буквально в течение нескольких секунд. Детонации нет вообще. Еще один положительный момент. Часто приходилось оказывать помощь владельцам «Жигулей», у которых образовывалась ледяная пробка в топливном тракте. Это сейчас бывает сплошь и рядом. Продают бензин, разбавленный водой. На глаз это не определить. Человек5 купил – залили и все. Зимой в топливной системе образуется ледяная пробка. Приходиться разбирать двигатель, все это промывать. Автомобилисты тратят на это до двух суток. Между тем, ликвидировать пробку можно буквально в течение двух часов. Я беру 2 л метанола, заливаю в топливную систему, и пробка растворяется. Без разборки двигателя».

Справка для "метанольщиков"

В августовском номере газеты "Авто Ревю" за 1991 год была статья "Бензиновый заводик… в сарае". Там говориться, что уникальную установку по производству бензина разработал Новосибирский научно-инженерный центр «Цеостит». Ее можно разместить в грузовом вагончике и получать от 150 литров топлива в сутки, до 50 тонн в год. Установка полностью автономна. Из всех видов энергоносителей для ее работы необходимо лишь электричество. А сырьем могут быть практически любые органические вещества и их смеси – спирты. Эфиры, альдегиды, газы металлургических и химических производств, а также газовые конденсаты, компресаты. Одним словом, вредные отходы, от которых заводы не знают, как избавиться. Режим работы – непрерывный. Одному человеку с этой установкой не справиться. А вот кооперативу, хотя бы даже гаражному – вполне. Бензиновый заводик будет рентабельным и окупит себя уже через год-полтора, если сырье приобретать не дороже 40 рублей за тонну, а тонну бензина продавать не менее чем за 300 рублей. (цены 1991 года). Установка может выдавать бензин с любым октановым числом: А-72, А-76, А-93 .