Статьи

Печка в картере или незаменимое устройство для автолюбителя


Автолюбители, эксплуатирующие свои машины круглый год, знают, что запуск двигателя в мороз — дело не простое. Это связано с плохим испарением бензина при смесеобразовании и с повышенной вязкостью масла в картере. Смазка узлов и агрегатов двигателя в первые минуты его работы, естественно, ухудшается, что ведет к повышенному износу кривошипно-шатунной группы.

Одним из способов, облегчающих зимой запуск двигателя и уменьшающих его износ, является предварительный подогрев масла в картере, в частности, открытым пламенем, а это небезопасно.

Предлагаем простой и удобный способ подогрева масла в картере. Он заключается в использовании тепла, выделяемого проводником с большим электрическим сопротивлением, находящимся под током.

Нагреватель состоит из цилиндрического корпуса, верхняя и нижняя чашки которого соединены винтами М5 через герметизирующую прокладку (листовой паронит или маслостойкая резина). Внутри корпуса, между двумя слоями асбеста, расположен нагревательный элемент от электрического вулканизатора, рассчитанного на 12 В. Нагревательный элемент установлен на двух стойках-контактах, выведенных наружу через дно картера двигателя.

Основная доработка картера сводится к частичному снятию в двух местах ребер охлаждения на его нижней поверхности и к сверлению отверстий O9 мм.

Нагреватель устанавливается на высоте 8-10 мм над дном. Особенно удобно оснащать им двигатели, картеры которых имеют люки как у "Москвича-412". Монтаж устройства в таких случаях можно совместить со сменой масла.

Электрическая изоляция стоек-контактов от корпуса нагревателя и от дна картера обеспечивается втулками и шайбами, выполненными из теплостойкого и электроизоляционного материала, например, фторопласта. Кроме того, они препятствуют проникновению масла в полость нагревателя и утечке его из двигателя.

Перед выездом устройство подключается к сети переменного тока через понижающий трансформатор или выпрямитель к аккумулятору. Через некоторое время можно запускать двигатель. Как правило, это удается сделать с первой или второй попытки.

A. ПЕНЬКОВ, B. СТЕРХОВ, г. Устинов

Устройство нагревателя: 1 — верхняя чашка корпуса. 2 — прокладка, 3 — нижняя чашка корпуса, 4 — винт M5, 5 — дно картера двигателя, 6 — нагревательный элемент, 7 — асбест, 8 — стойка-контакт, 9 — изоляционная втулка, 10 — изоляционная шайба. 11 — гайки М6.




 


Другие статьи

Как отделить борт проколовшейся шины
Отделить борт проколовшейся шины от диска - непростая задача. В качестве шиноотделителя можно использовать домкрат и петлю из крепкой капроновой веревки (например, буксировочный трос). Веревку пропускают через отверстие в диске и завязывают петлей, домкрат ставят на борт покрышки и упирают в петлю. Работая им на подъем, отделяют покрышку от диска. Чтобы не завязывать петлю каждый раз, ее можно сделать двойной и возить в машине как постоянное приспособление....
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из БП от Вашего компьютера
Для начала, что нам нужно: - БП ATX - Очень не корявые руки - Умение паять - И ещё пару мелочей. Переделка БП предельно проста и займёт у вас минимум времени. Ниже приведена пошаговая инструкция переделки: 1. Отпаять все провода, идущие с выходов других источников (-5. В, -12 В, +5 В), кроме общего (GND) и +12 В. 2. Остаться у вас должны только жёлтые и чёрные. 3. Параллельно этим проводам подключить конденсатор 1000 мкФ х 25 В. 4. Отверстие в корпусе, через которое выходили наружу провода питания, использовались для установки клавишного выключателя (-220 В) с подсветкой (предварительно напильником придать отверстию нужную форму). 5. Последовательно жёлтому проводу поставить амперметр, ампер на 10 – 15. 6. Последовательно (желт-чёр) – поставить вольтметр на 15-20 В. Кроме амперметра последовательно желтому проводу ещё следует поставить регулятор тока. Им может быть реостат, тиристорный регулятор, транзисторный или какой нибудь другой. Схему регулятора приводи...
Прицеп для легковушки своими руками
Каждый день в результате дорожно-транспортных происшествий приходят в негодность сотни автомобилей. И, по меньшей мере, у половины машин задняя часть кузова остается неповрежденной... Сейчас таких выброшенных на свалку остовов легковушек достаточно много, и находятся умельцы, дающие им вторую жизнь. Самый, пожалуй, оригинальный метод использования старого автомобильного кузова придумал житель Московской области Б.Вишневский. Когда его ВАЗ-21013 "приказал долго жить", он с помощью нескольких не слишком сложных операций превратил заднюю часть "жигулевского" кузова в изящный автомобильный прицеп, выполненный в стиле "вазовских" автомобилей. Основа прицепа конструкции Б.Вишневского – это фрагмент кузова, обрезанный до длины около 2 м (считая от задней его панели). Для прицепа понадобились также два задних крыла с задней панелью и крышка багажника. Ну и, конечно, вся штатная задняя подвеска. Прицеп к легковому автомобилю на базе фрагмента кузова автомобиля...
Автовключение фар в темноте
...



© 2004-2007 autodealer.com.ru. All rights reserved.
Индекс цитирования